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Daelim Otello • Re: suche Kaltstartventil

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Hi ferdi,

danke für den Tip.

Leider sind die hier angebotenen KV nicht die Passenden.

Schönes Wochenende

Aquarius

Daelim Besbi • Kein Zündfunken mehr

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Hallo zusammen,

während der Fahrt ist meine Besbi ausgegangen, so als wenn jemand die Zündung ausgeschaltet hätte. Und die Fehlersuche ergab, dass kein Zündfunke mehr da ist. Ich habe die CDI ausgetauscht, die war es nicht. Hatte jemand schon einmal dieses Problem? Wo soll ich mit der Fehlersuche beginnen?

Viele Grüße
Uwe

Daelim Besbi • Re: Kein Zündfunken mehr

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Haste einen Killschalter oder vielleicht sogar einen Seitenständer mit Schalter? Schau mal aufn Schaltplan.

Daelim S300 • Re: Verbrauch S 300

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Ich konnte beim S3 auch noch keine Aktivkohlefilter finden. Der ist einzig und alleine dazu da das es nicht stinkt und die Umwelt im besten Fall weniger belastet wird durch austretende Gase. Das Ding wird aber mit der Zeit gesättigt und kann seine Aufgabe nicht mehr voll erfüllen. Dann wäre eine Regeneration nötig(z.B. Ausdämpfen) oder im PKW- und Zweiradbereich wohl eher ein Austausch. Oder man nimmt es einfach hin das das Ding fertig ist und es interessiert keinen mehr bei älteren Fahrzeugen die so ein Ding verbaut haben.

Zusätzlich hält das Teil auch kein Wasser ab das beim Atmen(wie oben beschrieben) in den Tank kommt. Beim Whiskyfass ist so ein Atmen gewollt(Angelsshare) und führt zu dem einzigartigen Whisky den viele so mögen. Beim Roller(und anderen kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen) ist der Effekt nicht gewollt sondern notwendiges Übel. An der Zapfsäule wird dank Gaspendelung der Tank "entlüftet" und die Dämpfe "Abgesaugt".
Der Tank am Roller ist einfach ein billiger Plastikkanister mit einem mehr oder wenig dicht schließenden Deckel. Nicht überbewerten das Ding ;)

Das Ethanol im Biosprit(und nicht im Aral Ultimate da nicht vorhanden) zieht Wasser und dieses Verdunstet auch nicht mehr einzeln. Bildet beides zusammen ein azeotropes Gemisch ist das Wasser praktisch nicht mehr vom Ethanol zu trennen. Dummerweise ist dann der Siedepunkt der Suppe auch noch kleiner als der Siedepunkt der Einzelkomponenten. Es ändert sich also sehr wohl etwas an der(Kraft-)Stoffzusammensetzung und die Ethanol-Wassermischung verdünnisiert sich(andere Komponenten natürlich auch)

Daher sind einigermaßen undichte Marmeladengläser(wer hat was von komplett offenstehen gesagt?) auch nichts anderes als der Tank. Das Material ist natürlich ein anderes ;D.
Stabilitätstests durch einfaches herumstehen lassen von Proben ist auch tägliche Praxis in vielen Laboren. Da braucht es wenig Phantasie und erst recht keine Verschwörungstheorie :shock:
Manche Proben werden extra lange bebrütet um überhaupt ein Probenergebnis zu bekommen.

Selbst der ADAC hat Tests mit 25 Jahre altem Benzin gemacht(damals noch das bleihaltige und ohne Bio). Gabs da schon Youtube-Verschwörungstheoretiker?
Kurzes Zitat vom ADAC:

"Das Benzin befand sich in einem absolut luftdicht verschlossenen Metallbehälter und kann noch benutzt werden. Bei Kunststoffkanistern, die „atmen“ oder bei nicht hermetisch abgeschlossenen Tanks von Autos oder Motorrädern, ist die Situation ganz anders zu bewerten. Dort kann das Benzin durchaus an Qualität verlieren und für den Einsatz im Motor unbrauchbar werden. Unbegrenzt haltbar ist Kraftstoff auf jeden Fall nicht."

Außerdem gebe ich dem Staat nicht die Schuld an irgendwas. Ich würde als Teil davon Geld verlieren wenn die Leute sich vor 30 Jahren mit genügend Benzin eingedeckt hätten und jetzt keinen Bock aus das teure Zeug haben. :?

Deshalb sind wir, du und ich, Horst Seehofer, Angie usw. denn wir haben die gewählt, schön alle zusammen. Das ist Demokratie :shock:

Aber jetzt zurück zum Thema....oder machen wir eine Chemie-Ecke auf? :lol:

Daelim Besbi • Re: Kein Zündfunken mehr

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Hallo Uwe,

dann wären da noch evtl. eine defekte Zündkerze(seltener), Kerzenstecker.........:?

Gruß Michael

Daelim Besbi • Re: Kein Zündfunken mehr

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Ok, ich danke dir für den Tipp.
Seitenständer mit Schalter hat die Besbi, aber der hat noch nie Probleme gemacht und wurde auch beim TÜV im Frühjahr überprüft. Killschalter gibt es nicht.


caddy hat geschrieben:
Haste einen Killschalter oder vielleicht sogar einen Seitenständer mit Schalter? Schau mal aufn Schaltplan.


-- Automatische Zusammenführung - 6. Okt 2018, 13:27 --

Ich habe an den Anschlüssen der CDI versucht zu messen, ob da beim Starten eine Spannung anliegt, aber da war nichts. Das Problem scheint vor der CDI zu liegen.

Mumpfel hat geschrieben:
Hallo Uwe,

dann wären da noch evtl. eine defekte Zündkerze(seltener), Kerzenstecker.........:?

Gruß Michael

Daelim Besbi • Re: Kein Zündfunken mehr

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Ohne Schaltplan ist das schwierig...

Würde am Stecker vom Seitenständer mal messen ob der Kontakt sauber schaltet.
Kerzenstecker und Zündkerze / Kabel kontrolliert man als erstes.

Dann schauen ob an der Zündspule beide Kabelschuhe fest sitzen.
Genau so die Steckverbindungen die vom Generator kommen

Bei einer AC CDI kannst du keine 12V Gleichspannung messen.
Die Spannung wird vom Generator generiert

Daelim Besbi • Re: Kein Zündfunken mehr

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UWE:evil: was hat der im Frühjahr noch funktionierende Seitenständerschalter mit deiner jetzigen Situation zu tun:? Im Frühjahr lief dein Möp auch noch. Beim meinem Tretroller war auch das Startrelais kaputt obwohl ich den Schalter in Verdacht hatte. Darum bei der Basis anfangen. Kerze, Stecker mit Leitung, sekundäre und primäre Zündspule messen und alle Kabelverbindungen durchmessen. Dann erst wäre ich an die CDI gegangen. Und du hast wahrscheinlich einen Pickup als Signalgeber. Die Verbindung zur CDI auch mal messen auf Durchgang. Es wird sicher nur ne Kleinigkeit sein aber das musste finden.

Daelim S300 • Re: Verbrauch S 300

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Tobi_S3 hat geschrieben:
Deshalb sind wir, du und ich, Horst Seehofer, Angie usw. denn wir haben die gewählt:lol:

Gerade die habe ich nicht gewählt und Demokratie hat nichts damit zu tun was in letzter Zeit los ist.
Es gibt auch hochreines Benzin für Notstromer die dann 10 Jahre stehen und doch funktionieren müssen. Kostet dann aber 2,50- 5€ das Literchen.

Daelim Besbi • Re: Kein Zündfunken mehr

Daelim Daystar • Re: Daystar FI entdrosseln

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WillyP hat geschrieben:
Das wird dir der Händler sagen.
Warum willst du sie den entdrosseln?
Es hat doch seinen Grund, dass sie gedrosselt ist.



Weil sich das Gesetz geändert hat und man jetzt auch schon mit 16 120 fahren darf du Schlauberger

-- Automatische Zusammenführung - 6. Okt 2018, 23:09 --

WillyP hat geschrieben:
Das wird dir der Händler sagen.
Warum willst du sie den entdrosseln?
Es hat doch seinen Grund, dass sie gedrosselt ist.


caddy hat geschrieben:
Die Drosselung ist meistens ein Anschlag der das Öffnen der Drosselklappe begrenzt. Die Einspritzeinheit sieht aus wie ein Vergaser und da ist das Ding angeschraubt mit einer Abreißschraube. Schau mal in deine Papiere was da zur Leistungsbegrenzung steht. Vielleicht Alphatechnik oder so. Dann suchste im Netz wie die Dinger aussehen damit du eine Vorstellung bekommst.

-- Automatische Zusammenführung - 2. Okt 2018, 20:03 --

WillyP hat geschrieben:Das wird dir der Händler sagen.
Warum willst du sie den entdrosseln?
Es hat doch seinen Grund, dass sie gedrosselt ist.

Das hing glaube ich von der A1 Regelung für 16-18 Jahre Bikerse ab, darüber ohne Begrenzung
caddy hat geschrieben:
Die Drosselung ist meistens ein Anschlag der das Öffnen der Drosselklappe begrenzt. Die Einspritzeinheit sieht aus wie ein Vergaser und da ist das Ding angeschraubt mit einer Abreißschraube. Schau mal in deine Papiere was da zur Leistungsbegrenzung steht. Vielleicht Alphatechnik oder so. Dann suchste im Netz wie die Dinger aussehen damit du eine Vorstellung bekommst.


Sie ist leider noch auf 80 kmh gedrosselt durch eine geänderte Einspritzeinheit Kennzahl SA4-80., muß dann die ganze einspritzeinheit neu?



Das hing glaube ich von der A1 Regelung für 16-18 Jahre Bikerse ab, darüber ohne Begrenzung
das leider noch auf 80 kmh gedrosselt ist durch eine geänderte Einspritzeinheit Kennzahl SA4-80.

-- Automatische Zusammenführung - 6. Okt 2018, 23:11 --

pacman hat geschrieben:
WillyP hat geschrieben:Das wird dir der Händler sagen.
Warum willst du sie den entdrosseln?
Es hat doch seinen Grund, dass sie gedrosselt ist.



Weil sich das Gesetz geändert hat und man jetzt auch schon mit 16 120 fahren darf du Schlauberger

-- Automatische Zusammenführung - 6. Okt 2018, 23:09 --

WillyP hat geschrieben:
Das wird dir der Händler sagen.
Warum willst du sie den entdrosseln?
Es hat doch seinen Grund, dass sie gedrosselt ist.


caddy hat geschrieben:
Die Drosselung ist meistens ein Anschlag der das Öffnen der Drosselklappe begrenzt. Die Einspritzeinheit sieht aus wie ein Vergaser und da ist das Ding angeschraubt mit einer Abreißschraube. Schau mal in deine Papiere was da zur Leistungsbegrenzung steht. Vielleicht Alphatechnik oder so. Dann suchste im Netz wie die Dinger aussehen damit du eine Vorstellung bekommst.

-- Automatische Zusammenführung - 2. Okt 2018, 20:03 --

WillyP hat geschrieben:Das wird dir der Händler sagen.
Warum willst du sie den entdrosseln?
Es hat doch seinen Grund, dass sie gedrosselt ist.

Das hing glaube ich von der A1 Regelung für 16-18 Jahre Bikerse ab, darüber ohne Begrenzung
caddy hat geschrieben:
Die Drosselung ist meistens ein Anschlag der das Öffnen der Drosselklappe begrenzt. Die Einspritzeinheit sieht aus wie ein Vergaser und da ist das Ding angeschraubt mit einer Abreißschraube. Schau mal in deine Papiere was da zur Leistungsbegrenzung steht. Vielleicht Alphatechnik oder so. Dann suchste im Netz wie die Dinger aussehen damit du eine Vorstellung bekommst.


Sie ist leider noch auf 80 kmh gedrosselt durch eine geänderte Einspritzeinheit Kennzahl SA4-80., muß dann die ganze einspritzeinheit neu?



Das hing glaube ich von der A1 Regelung für 16-18 Jahre Bikerse ab, darüber ohne Begrenzung
das leider noch auf 80 kmh gedrosselt ist durch eine geänderte Einspritzeinheit Kennzahl SA4-80.


-- Automatische Zusammenführung - 6. Okt 2018, 23:13 --

caddy hat geschrieben:
Die Drosselung ist meistens ein Anschlag der das Öffnen der Drosselklappe begrenzt. Die Einspritzeinheit sieht aus wie ein Vergaser und da ist das Ding angeschraubt mit einer Abreißschraube. Schau mal in deine Papiere was da zur Leistungsbegrenzung steht. Vielleicht Alphatechnik oder so. Dann suchste im Netz wie die Dinger aussehen damit du eine Vorstellung bekommst.

-- Automatische Zusammenführung - 2. Okt 2018, 20:03 --

WillyP hat geschrieben:Das wird dir der Händler sagen.
Warum willst du sie den entdrosseln?
Es hat doch seinen Grund, dass sie gedrosselt ist.

Das hing glaube ich von der A1 Regelung für 16-18 Jahre Bikerse ab, darüber ohne Begrenzung

Die 16 jährigen dürfen mittlerweile damit auch 120 fahren...!

-- Automatische Zusammenführung - 6. Okt 2018, 23:29 --

pacman hat geschrieben:
Hallo, guten Tag
Was kostet es ungefähr
eine Daystar FI die auf 80 km\h gedrosselt ist beim Händler zu entdrosseln? Sie soll wohl in der Einspritzeinheit gedrosselt sein...


Ich binn 52 und habe mit 18 Klasse 1 gemacht, ich darf auch 180 PS starke Maschienen fahren.

Daelim Daystar • Re: Daystar FI entdrosseln

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"Die 16 jährigen dürfen mittlerweile damit auch 120 fahren...!"

Glaubst du, dass nach der entdrosslung die Daystar F1 120 fährt?

Daelim VS • Re: Gepäckträger (halter)

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Hallo kurtotto,

danke den meine ich. Ist aber schon verkauft.

Viele Grüße, Thomas

Daelim S3 • Re: Geräusche aus der Vario

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Ende gut, allles gut.

Habe den Roller gestern wieder abholen können. Reparatur geht auf Gewährleistung. Für die 8.000er Inspektion hat er 258 Euro aufgerufen(incl. Rollen und Riemen), Die Rollen waren tatsächlich etwas angegriffen. Da war der Wechsel auf jeden Fall Sinnvoll. Der Riemen sieht optisch noch gut aus. Er sagt er hätte ihn gemessen(Breite) und da läge er an der Verschleißgrenze, bzw. würde evtl. nicht mehr die nächsten 4.000 km bis zur nächsten Inspektion halten. Habs nicht nachgemessen, halte ihn aber für Notfälle mal in Reserve.
Den Preis find ich i.O. und auch mit dem Service bin ich zufrieden. Trotz des Feiertages am Mittwoch(und Donnestag ist bei dem Laden auch noch Ruhetag) ist er schnell fertig geworden. Der Motor schnurrt wieder. Hoffentlich bleiben mir/uns weitere Überraschungen erspart, dann erhält mein Verhältnis zu Daelim Produkten auch keinen Knacks.

Gute Fahrt und viele Grüße
Harald

Daelim S3 • Re: Geräusche aus der Vario

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Hallo Harald,
das freut mich für Dich/Euch, dass alles zur Zufriedenheit ausgegangen ist!:) Ist ja auch mal schön, wenn es etwas positives zu vermelden gibt!;) Der Preis für die 8000 er Inspektion mit Rollen und Keilriemen ist absolut in Ordnung! Da kann man nicht meckern!:D Hoffen wir mal, dass uns allen solche negativen Erlebnisse, wie die von den XQ2 Besitzern erspart bleiben!:( :? Weiterhin viel Spaß mit deiner/eurer S3 und allzeit unfallfreie Fahrt, wünscht Nobbi.;)

Daelim Daystar • Re: Daystar FI entdrosseln

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Bitte zitiere nicht alles um zu antworten, wird unübersichtlich für mich. Und wenn du hier Hilfe suchst dann bitte nicht andere Mitglieder betiteln, wir wollen alle nur helfen und können nicht alles wissen. Und auf deine Vorstellung kann ich dir genauso mitteilen, SA4-80 ist die einfachste Drosselung und genauso zu entfernen.

Daelim S300 • Re: Kaltstartprobleme bei der S300

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Es kann doch durchaus Kondenswasser im Zylinder sein? Das Wasser schlägt sich an den Wänden nieder. Der Zylinder ist im Stillstand ja nicht zwingend Luftdicht verschlossen, Warme Luft enthält mehr Wasser als kalte Luft und so kommt eben bei kaltem Material eine "Wassereinlagerung" im Zylinder durchaus vor.

Daelim VS • Re: VS 125F Aufbau

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Hallo, mich gibt es auch noch.
Folgendes Problem, ich mußte den Vergaser nochmals ausbauen weil die Leerlaufdüse noch nicht richtig sauber war. Dann war auch noch ein überlaufen festzustellen. Bei genauerem sichten der Vergaserwanne habe ich einen Schlitz in dem Röhrchen sehen können. Der Schlitz ist im unteren Bereich. Ist das so original? Der angeschlossene Schlauch geht ja auch bis unter die Sitzbank, also eigentlich weit nach oben.

Daelim VS • Re: VS 125F Aufbau

Daelim VS • Re: VS 125F Aufbau

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caddy hat geschrieben:
Foddos:shock:


Bildas gehen zur Not auch. ;D
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